4月28日，运载1375吨高钙石的集装箱班列从广西崇左市渠黎站驶向钦州港东站，到达港口后将由中铁集装箱公司负责换乘海运班轮发往河北唐山市京唐港。

  这是中国铁路南宁局集团有限公司与安通控股股份有限公司在铁路95306平台联合签发的广西首张集装箱多式联运“一单制”运单，开启了广西西部陆海新通道铁海联运新模式。集装箱多式联运“一单制”运输推出后，铁路运输企业作为多式联运经营人，对整个运输链条进行统筹规划，负责全程“包邮”，铁路运输企业与航运企业作为全程多式联运承运人，联合受理需求、联合签发多式联运运单，客户可在铁路95306平台直接“下单”，提报铁水联运全程物流需求。

  国铁南宁局南宁铁路物流中心崇左营业部经理石海福介绍，集装箱多式联运“一单制”具有统一货物运单、优化运输组织、共享数据信息等特点，铁路及水运对货物品名、箱型、包装等标准规则互认，还能科学匹配班列运行时刻和水运船期，最大限度压缩全程运输时间，并且实现了铁路与水运数据信息共享，具备多式联运运单提报签发、货物全程追踪、运输统计分析等功能，使班期和价格透明。

  位于崇左市的广西华昌碳酸钙科技有限公司是一家生产高钙石的企业，今年计划通过铁海联运“一单制”方式发往河北唐山的高钙石近50万吨。 “铁路部门推出‘一单制’运输模式，只需要我们和铁路部门单一对接，铁路部门就帮我们协调港口、海运、汽运等多个运输环节，节约运输时间2天以上，每年还能为我们公司节省物流成本100万元。”公司总经理周超文说。

  “去年11月试运行‘南丹—钦州港东—上海港’的‘一单制’锌锭专列是采用线下签订运输合同的方式办理，如今升级为线上办理，并且首次按照固定路线定时运行的班列形式开行，运输效率更高。”南宁铁路物流中心营销部副经理廖旻说，实行“一单制”运输后，将有助于进一步推动铁路运输与水运深度融合，提升综合运输效率和服务品质，助力有效降低社会物流成本，为现代物流体系建设注入新动能。

  作者：林凡诗、吕松洋、莫育杰、王姿会、覃广华